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简述互联“颠覆”传统产业之谜

近几年，言必“颠覆”、行必“互联＋”，传统产业（其实主要是制造业和商贸两个领域）的企业活的相当不容易，频频传出破产、跑路等传闻，更多的是制造企业关闭、数千员工下岗失业等等。

这一切，烘托出传统产业全面溃败，互联将全面接管中国产业。在笔者接触的年轻人里面，多数人如是认为，无论是上学、就业、创业等，都会优先斟酌互联相关方向，虽然他们并不深刻理解何为互联、何为产业，更妄论经济了。

甚至，一批制造业和商贸业的企业主也加入了这个行业，一边宣扬传统产业无出路，一边身体力行转行

。注意，是转行，不是转型！固然了，结果是没几个真的转行成功，钱倒是花了不少，原来的生意也无以为继。

实际上，真是如此吗？互联真的是无敌，真的是全面接收产业？

先来看看“互联＋”都＋了哪些环节。

电商巨头，阿里、京东、苏宁、小米、唯品会、新秀拼多多等，从流通和零售环节切入，建立新的流通渠道，把现有产品卖给终端客户，中间把代理全部干掉，因此大大的降低了流通成本，给消费者更低价格的产品。

服务巨头，滴滴、携程、飞猪、美团等，提供信息服务，减少信息传递的环节，起到商家和消费者及时的信息传递和交互，加快和加大商品服务的流通，直接降低沟通和流通本钱，给消费者直接的低价产品和服务。

通讯巨头，、、钉钉等，提供社交服务，帮助用户免费（低成本）交流。

资讯文娱，头条、快手、抖音等，提供信息娱乐视频等服务，帮助用户快速简单的获取资讯和文娱内容。

还有数不胜数的项目和服务，都是建立在“互联＋”上。分析一下不难得到这样的结论：“互联＋”项目和公司都不产生产品，而是建立一个交互平台和渠道，即所谓的轻资产。由此延伸的所谓“互联思维”，就是用数倍的资金和资源，来打通通往消费者（终端用户）的通道，快速掌握客户。

举个例子，滴滴，本质上滴滴也是一家汽车服务公司，只不过是借现有汽车租赁公司、私人车主的车辆和司机。滴滴花了数十亿的资金，来进行市场营销和推广，以补贴嘉奖的方式，在极短时间里把消费者（打车需求）聚集在滴滴提供的服务平台上。

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