雷诺中国推渠道整合欲效仿日产单一网络模式

雷诺中国推渠道整合 欲效仿日产单一网络模式

近日，雷诺中国发布消息称，执行总裁陈国章即将离任，陈玮出任雷诺中国销售及市场高级总监，负责雷诺品牌进口整车的销售、市场营销、网络拓展及售后服务等工作。同时，他也将继续担任东风雷诺销售本部本部长。　　陈玮向《每日经济新闻》记者介绍称，未来雷诺体系的整合会效仿日产在华发展模式，雷诺在中国将以“一个品牌形象、一个网络”发展，雷诺中国作为特定的机构继续存在，而具体的销售、市场等方面工作由合资公司承担。

进口、合资渠道整合起步

陈玮在接受记者采访时表示，此次业务整合是基于合资公司利益最大化的前提下作出的调整，未来确保合资公司利益最大化仍是公司的行动纲领。

“渠道整合历来都是困扰中外双方的难题，所以我们在谈判之初就涉及到了这个问题，并在车型上市之前就预先整合。”陈玮介绍，在业务整合之后，未来雷诺在中国将只有一个销售网络，由东风雷诺主导，在市场和销售方面统一规划、统一布局。

“雷诺产品线不算太丰富，如果分网销售，无疑会造成资源浪费。”汽车分析师张志勇表示，目前，雷诺在华销售的车型包含科雷傲、风朗、纬度等7款，未来进口和国产两个渠道产品整合后，产品线能实现互补，有利于雷诺品牌在华发展。

去年，雷诺在华销量达2.97万辆，同比增长22.4%，创历史新高。

“短期来看，并网之后，进口车的利润将会分一半给东风，雷诺中国有一定损失。但长期来看，一个渠道更有利于快速推动品牌发展，无论对品牌形象还是销量来说都是最佳选择。”张志勇向《每日经济新闻》记者分析称，保证渠道健康发展是国产车型快速上量的重要前提，而从以往进口品牌国产化先例来看，国产车型销量往往是进口车型的数倍以上。

雷诺华东区一位经销商告诉记者，“我们目前一个月也就40~50辆的销量，一般合资品牌同等规模的店能卖到100~200辆。”他表示，销售国产车型是提升销量的最关键路径。

雷诺西南地区一位雷诺经销商也向记者表示，“我们希望能拿到雷诺国产车的销售权，国产首款车型是SUV产品，在SUV高速增长的市场环境下，快速上量不会太难。”

据陈玮介绍，未来在经销商资源管理上，会优先考虑将现有的进口经销商纳入新的销售体系。“但这并不意味着所有的进口经销商都能进入新的销售体系，雷诺国产之后，销售规模肯定远远大于进口产品，对经销商展厅面积、服务能力、资产能力等都会提出新的要求，不久之后，我们会统一发布新的网络标准，以此为标准展开经销商招募。”

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