改车企下一个十年暗战汽车后市场奥迪丰田参战

201 年，车市的持续增长，让车企都看好了2014年的汽车市场潜力。新年伊始，各大车企纷纷发布最新发展战略，吹响抢占市场份额的号角。与往年不同，2014年车企将 主阵地 覆盖了更大的领域 汽车后市场，即从线上的络营销，到线下的直营销售;从高管的人事变动到品牌战略的转换 2014年，人们注定将看到的是一场车企之间更为残酷的没有硝烟的 暗战 。

车企主打 温情牌

新年初始，车企无一例外地开始发布品牌未来发展战略。与几年前简单的求销量、拼车型不同，今年车企发展战略内容更加多样化，如大众的 以人为本 、丰田的 怦然心动 、奥迪的 面向未来 情感上更能获得认同，心理上更能得到共识，人文服务的厚重感更是覆盖整个汽车市场。

车企越来越懂得怎样用 心理战 赢得消费者，外资品牌在中国市场的 如鱼得水 则替代了原本的 水土不服 。

新车 辞旧迎新 占主流

2014年各品牌扎堆上市十分明显，势必会并对“张卫丽”账号进行了扣除信用积分3分掀起 腥风血雨 的市场争夺战。不过，值得消费者期待的是，目前国内上市的新车很多都是全球同步首发车型。紧凑级轿车、豪华轿车、SUV、性能车、敞篷车都会在今年陆续上市。

紧凑型轿车方面，以大空间为宣传卖点，无论是新起亚Soul，还是全新马自达 或者宝马MINI，都在轴距上下足了功夫。豪华轿车、SUV等则以动力输出为主，1.6L是基本配置，最高4.0L的涡轮增压发动机才会在竞争中脱颖而出。

车企投入 车联

近几年，随着车内装饰需求持续增长，车载电子设备的普及率甚高。2014年，随着4G的到来，国内车联市场呼声越来越高，车界大佬开始纷纷转入车联。但是，就目前而言，车联还只是一个表面的噱头，深层挖掘还有待开发。

人才成车市发展 软肋

未来十年，各地经销商尤其是限购城市车商，如果想要生存，就必须控制成本，最重要的是人工成本和土地成本。

对于人工成本，4S店员工的专业水像一辆中高级轿车丰田凯美瑞平一定程度上影响着4S店的生存发展，如在售后服务领域，大量的员工都是小工、中工，人员的技术水平不高、流失率却特别高。由于中国汽车市场发展时间不长，因此大工的比例还不是很高，加上市场部、销售部人员的短缺，导致了4S店的生产效率偏低，间接影响了车商的整体运营发展。