[p]买老款还是等新款

买老款还是等新款：热点进口车导购

在国内已通过官方渠道进口的车型中，有哪些是国外已经改款国内尚未引进的，新款相对老款有多少改变和提升，新款的价格将会如何，是选择老款还是期待新款呢？这恐怕是很多关注进口车的车友所关注的问题。本篇我们将对所有国内官方销售存在这种情况的进口车来进行一个汇总大盘点，以令大家在选车时做到心中有数。

宝马Z4 期待指数：★★★★★ 预测价格：万

老款概况：

宝马品牌在国内的影响力应该说是不用质疑的，甚至在很多人心目中的地位比奔驰还要高，这一点似乎在女性看来尤其明显。而所有宝马车系中最吸引女性的，恐怕就非宝马Z4莫属了。虽然在国内的Z4车主中女性占了绝对比例，但并不意味着它只能当作花瓶来看待。自Z8停产以后，Z4已经成为宝马旗下唯一一款纯粹的跑车。因此Z4虽然尺寸小巧，但其出色的性能仍是不容忽视的。自2002年诞生以后开始，Z4终于让宝马最终确立了自己在跑车领域的方向，因为这款车比历代Z系列都要成功，以至于此次换代时，宝马依然沿用Z4这个名字（不同于Z3向Z4的转变）。目前Z4已与保时捷的Boxster、Cayman以及奔驰SLK、奥迪tt一起，成为欧系小跑车的代表。

现款Z4的布局与保时捷一样，提供硬顶和软顶敞篷两款，却未能像核心对手奔驰SLK那样提供可折叠硬顶。另外现款Z4从设计风格上看有特立独行的味道，与目前宝马全系的外形已不能完全统一。特别是高耸而短促的尾部造型以及直立的A柱倾角设计，虽然看上去很专业，但在不少人眼里看来还是显得过于另类。从各个角度看，诞生已近7年的宝马Z4已经显得有些过时了。 新款概况：

此次日内瓦车展刚刚亮相的新一代Z4虽然名字未换，轴距以及行走机构也几乎没有变动，但绝对是属于一次全新换代车型。新Z4依然是一副跑车的标准身板，长长的引擎仓让人从骨子里感觉到专业和纯粹。不过与老款相比，新Z4的设计明显主流许多，尾部和A柱的过度也更加自然。细节上融入过多其他现款宝马家族的设计很难说是好是坏，因为这多少让Z4少了些许Z系列的个性风格。

真正转变最大的是车顶，因为此次亮相的新Z4为硬顶敞篷的版本。CC的好处确实很多，盖上车顶的时候遮风挡雨和隔音效果可以媲美硬顶车，想敞篷的时候也只需要轻轻一按并且等待20秒钟即可。如此兼顾的效果使得丧失些许行李箱空间几乎已不是问题。昔日SLK唯一可以超越Z4的这项优势，终于在新一代Z4面前要画上句号了。

动力提升最大的诱惑是涡轮增压发动机首次在Z4上装备，这种发动机无疑对于Z4而言要比那些房车更合适。这台3.0升的直列六缸双涡轮增压发动机我们并不陌生，225千瓦的最大功率和400牛米的最大扭矩甚至超过了保时捷Cayman S SPORT。增加的诱惑还不仅于此，双离合器变速器的配备进一步提升了新Z4的吸引力，在这些辅助之下，它可以在5.2秒之内完成百公里加速。

不要流口水，这些诱人的东西仅在顶级的35i车型提供，而且它能否顺利进口仍存在疑问。我们上面预测的95万封顶价格，也是基于对这款车的预测。真正主打的车型23i和30i依然配备现款类似的2.5L和3.0L自然吸气发动机，其中2.5L版本的功率还略调低了10千瓦。变速器的配备也没有惊喜，依然是那台6速手自一体变速器。

期待指数分析：

从新7系的价格以及新Z4因为折叠硬顶所增加的成本来看，新Z4的起价比现款略高是完全有可能的。新Z4已经确定将在今年下半年进口，基于它亮相的时间、引进的速度以及改变的程度，新Z4应该说是相当值得期待的。虽然未能在常规版本上找到动力上更多的变化，但对于国内消费者而言，似乎外形的改进以及折叠硬顶的提供似乎更诱人一些。

雷克萨斯RX 期待指数：★★★★★ 预测价格：万 老款概况：

RX是较早进入国内的日系豪华SUV，而且一直以来拥有不错的保有量和口碑。在对手FX和MDX等车型进入以后，似乎对这款车并未构成太大的威胁。其实从平台来看，RX显得有些低级。虽然论尺寸和级别RX属于豪华SUV行列没有问题，但它的底盘却源自凯美瑞。而且这款轿车所采用的前后麦弗逊底盘设计本身也没有太多技术优势。尽管雷克萨斯工程师通过车身强化等手段提升了RX的底盘性能，但我们依然在一些驾驶过程中能够感觉到其底盘不够厚重的味道。RX的受欢迎，除了买家对这些本身不太看重以外，还与雷克萨斯在国内积累的品牌形象、超优质的服务以及RX本身的可靠性和舒适性是密不可分的。不过由于引进时间早， RX在很多地方确实显现出老态，再加上国内一些自主车型仿冒带来的负面影响，使得RX已经到不得不改变的时候了。

新款概况：

全新的2010款RX已经在北美上市。虽然看上去整体风格和车身形状变化不大，但这款新RX还是可以看作换代车型。这不仅仅是设计师在前脸和尾部进行了较大幅度的调整，而且在C柱等位置确实也改变了车身构架的设计。从改款幅度来看，它类似于卡罗拉与花冠之间的区别。

与外观相比，新RX内饰的改动更是翻天覆地的，不仅造型完全不同，而且风格发生了显著差异。新RX的内饰风格是否漂亮还有待商榷，但从丰田开发的其他车型来看，似乎他们已经把握准了市场对审美的需求。真正毋庸置疑的提升是悬挂系统，新RX终于将后悬挂改为双叉臂的设计，这对于RX这么一台SUV来说实在是太有必要了。常规动力方面依然是RX350，油电混合动力版本则提升为450H（主要是发动机排量提升）。

期待指数分析：

国内已经没有任何一台雷克萨斯车型像RX这样需要改款了，因此全新设计本身就让人充满期待。以雷克萨斯的一贯作风，新RX肯定会比现款在舒适、便捷以及可靠方面做得更出色。动力虽然没有太多改变，但这并不重要不是吗？至少目前很少有人是因为而不用其一家一家地去谈判。RX350动力不好而放弃选择的。相反双叉臂悬挂的加入可以让很多对RX尚存犹豫的消费者彻底打消顾虑。

RX400h是国内最畅销的混合动力车，它的混合动力技术不光可以省油，还能解决四驱问题。现在唯一担心的是RX450H的价格，因为它肯定会比现在的400H贵。其实我们倒是更希望新RX混合动力版可以将发动机排量降低到3.0L，因为这样的动力已经够了，而且可以享受3.0L车型低消费税政策的优惠。要知道15%的消费税差，对于一台80万元的车而言就相当于12万元的价差。这将意味着混合动力版的车型售价可以与RX350持平！雷克萨斯迟迟未引进这款车，是不是正在做这项工作呢？

马自达3两厢 期待指数：★★★★★ 预测价格：万 老款概况：

马自达3两厢几乎可以被看作最便宜的进口车了，因为它的指导价比国产三厢版本贵不了太多。这种独特的进口方式实际上是为了解决一汽马自达销售的问题，因此从定位来看它就属于一款走量，而不是像其他进口车那样追求单车利润和品牌形象的车型。从市场表现来看，它似乎也是目前卖得最好的进口车之一了，我们在马路上看到这款车的曝光频率好像比国产的三厢版低不了太多。当然绝对价位低也是通过与国产车同等配备的方式做出来的。进口马自达3没有像其他进口车那样只提供高配款，甚至入门级车型的配备还有些寒酸。不过这刚刚好不是吗？并不是每一位买车人都那么看重配置的。 新款概况：

新一代马自达3没有更换平台，但设计却是全新的。说现款马自达3两厢的销售有70%以上是源自有吸引力的外型估计没有人反对。相比之下，新马自达3两厢版的造型似乎更加诱人。这些年来，马自达的设计师确实在这方面尝到了很多甜头，也让我们看到马自达设计师对市场把握的准确。大嘴风格不仅时尚，而且也可以吸引更多男性车主的目光。

内饰设计更是全新的，除了很多睿翼的元素，我们也能找到一些常见车型的影子。例如音响控制区让我们联想到日产，大弧线带大屏幕显示的中控台似乎有点像荣威550。不过从功能来看，这些无疑都是诱人的，至少比现款要更漂亮也更实用。

动力配备没有太多悬念。海外上市的新马自达3提供2.0L和2.5L版本，其中2.0L与现款一样，2.5L则来自之前的2.3L扩缸，与睿翼发动机如出一辙。进口到国内的版本相信仍会配备与现款一样的1.6L发动机。唯一存在悬念的变速器，但愿能够升级到5AT。

期待指数分析：

一款以外形为主要卖点的车拥有更漂亮的外形，60天这本身就已经让人充满期待了。按照全球换代车的惯例，新马自达3两厢进口以后应该会维持现在的售价。之所以上限设定为20万，我们是希望它能够引进2.5L版本。毕竟作为一款底盘一流的运动型轿车，大马力还是很有必要的。另外相信有更多的男性车主会更期待2.0L或者2.5L与手动挡的组合，这似乎是现款马自达3两厢比较遗憾的地方。如果能在入门级车型里也提供手动版，将起步价下探到13万元，相信这款车级就更诱人了。 　　GTI 期待指数：★★★★ 预测价格：万 老款概况：

在高尔夫5一直未能如愿引进的时候，GTI的进口多少略微缓解了大众车迷们的心情，因为终于可以近距离体验高尔夫5了。然而对于普通购车者来说，这却并不显得是多好的事情，因为进口GTI高达近40万元的起步价格，已经超过了一台配备同样发动机的奥迪A6L和同样进口的3.2L四驱版迈腾，这让人感觉GTI似乎只是富人或者GTI骨灰级粉丝的玩具。因此现款GTI进口以后，尽管它在国内拥有强大的粉丝团，但并没有太多销量。相反它的主要作用更多体现为树立品牌形象，提升高尔夫5在人们心目中地位上了。 新款概况：

伴随着高尔夫6的推出，基于第六代高尔夫的GTI也在欧洲诞生。不排除大众在实现高尔夫6国产之前，先期将这款新GTI进口，以真正达到提国产高尔夫6提升形象的作用。如果真是这样的话，新的GTI价格估计仍会维持现有定价模式。高尔夫6的改变相对高尔夫5并不大，更多的是体现在外形想第四代回归，更新款的内饰以及空间布局上的细微调整，而PQ35的高性能底盘则仍然延续。在设计上高尔夫6进行了适当的瘦身式设计，看起来不像高尔夫5那么臃肿肥硕，并且在制造工序上进行了适当简化，以降低制造成本。新GTI的的发动机没有太大变化，功率略微上调到155千瓦，比现在进口的版本高出8千瓦，变速器则增加到7速DSG。基于现在GTI的实际价格，我们给出了万元的预测价。

期待指数分析：

如果GTI从未引进过，那么其期待指数无疑将会是五颗星；如果高尔夫6不会国产，它的期待指数也会达到5颗星。恰恰这两项“如果”都不成立，因而影响到了这款GTI的期待指数。对于GTI的拥护者而言，大家最为看重的自然是其卓越的性能，新GTI在这方面与老款不会有太本质的区别。相比之下，似乎如果大众能够将高尔夫6的真正“钢炮”——用以取代R32的R20T引进，将才会是真正让人充满期待的。不过，需要我们重点关注得是，六代高尔夫GTI很可能会随着普通版得国产，同样放到一汽生产。相信，在其国内投产后价格方面会下探到20万元左右得区间内，这对于国内高尔夫的车迷而言，实在是个利好的消息。