机械制造铁总工作会议明确年高铁通哈

机械制造：铁总工作会议明确2018年高铁通车高增长 荐2股 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

报告要点事件描述1月2日，中国铁路总公司召开2018年工作会议，提出2018年要深化铁路运输供给侧结构性改革，加快国铁企业现代企业制度建设。主要工作目标包括全国铁路固定资产投资安排7 20亿元，投产新线4000公里，其中高铁 500公里等。

事件评论2017年实际完成投资8010亿元，2018年计划投资7 20亿元，是自2014年以来持续8000亿/年后的首次较为明显下滑。铁路固定资产投资主要由当年新开工线路及里程决定，随着过去两年新开工项目数持续下行，投资有所下滑属于情理之中。总体投资之下，与车辆购置相关，尤其涉及动车组的部分更值得关注。

通车里程是机车车辆需求的主要来源，高铁投产新线是动车组交付趋势的重要指标。2017年底全国高铁营业里程达2.5万公里，而16年同期为超过2.2万公里。由于11月出台的铁路十三五规划中城际铁路口径较之前有所改变，十三五末目标由8000公里“缩水”至2000公里，这里的2017年高铁通车里程的计算口径大概率更接近“高铁”与“城际”总和。因此，根据我们的统计来估算，2017年高铁通车里程约为2 00公里左右，同比基本持平。

据2018年度铁总工作会议，2018年目标为高铁投产新线 500公里，同比增长约50%。无论是少有的提出高铁通车具体目标还是目标本身的超预期，2018年高铁投产将较前两年大幅改善。

从长期趋势来看，2017年动车组旅客发送量17.1 亿人，同比增长18.7%，占比继续提升至56.4%。随着未来 50公里/小时班次的增多，将进一步刺激更快捷、更舒适的旅行需求。另一方面，根据规划目标，到2020年动车组保有量达到 800标准列左右，其中“复兴号”动车900组以上。根据我们的梳理，2017年底动车组保有量约为2900标列，“复兴号”动车约组。据此推算，年交付的动车组中占比将高达90%。“复兴号”系列新车型的大批量采购对全国铁路标准化、通用化和重塑产业链格局均有重要意义。

我们为14户帮扶对象分别送去了慰问金 综上，动车组需求迎来上行周期，2018年通车里程高增长得到确认，重点推荐整车龙头中国中车，关注零部件平台化布局的华铁股份。