动力电池回收现五年之忧梯级利用能破局

跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量也呈现大幅拉升趋势。同时，越来越多人士担心：废弃的电池是否会对环境造成新的污染，从而抹杀了新能源汽车的环保初衷？

动力电池回收现五年之忧梯级利用难题待解

在扩大内需政策的推动下，新能源汽车产业发展迅猛，而跟随新能源汽车整体走势，动力电池出货量也呈现大幅拉升趋势。据中汽协数据统计，2016年月新能源汽车生产21.5万辆，比上年同期增长119.8%。而月动力电池的出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。

而在动力电池产业快速发展的同时，越来越多人士担心：废弃的电池是否会对环境造成新的污染，从而抹杀了新能源汽车的环保初衷？

据了解，目前大多数车企对消费者承诺电池使用寿命和质保大都在10年以内。例如，比亚迪与戴姆勒合资生产的第一款纯电动车腾势续航里程达到 00公里，腾势所用电池是磷酸铁锂电池，保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，电池保修期为6年或15万公里；特斯拉ModelS驱动装置和电池组的保修条款为8年不限里程，只要用户所购买的该汽车尚未超过8年时间，在驱动装置和电池组出现问题后，都可以享受免费保修服务。

然而，随着近几年新能源汽车市场销售的火热，大约在5年以后就将出现大量换电需求，尤其是使用频率较高的电池组，如出租车、公交车签订一些三个月左右的套保合同。 套保的动机，需求产生可能将更快。据中国汽车技术研究中心预测，到2020年上映至今，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万到17万吨。