揭秘汽车巨头在华车型博弈策略

揭秘汽车巨头在华车型博弈策略

中国汽车市场自从合资企业成立以来，国外汽车巨头纷纷和国内汽车企业成立合资公司，把汽车巨头的过失产品引入中国，而高档车却按照进口的形式在华销售。但是，随着在华汽车市场竞争的激烈，各汽车巨头把各自较为先进的技术和中高端车型都引入了国产，尽管国内汽车界仍有国产车减配的说法，但是相对于前十几年好了很多。 　　纵观国内汽车合资历史，其实就是国际汽车巨头的一次车型和装备的博弈，而目前博弈的结果是大众控制了在华的主要市场份额，而日系车在华影响也日渐增强。自主品牌汽车不断发展的同时，随着市场占有率的壮大，但是与各大汽车巨头的技术差距仍较大。

汽车巨头的博弈无疑是车型和技术装备的博弈，而技术装备的博弈主要体现在变速箱和发动机上的博弈。大众率先引进了桑塔纳和捷达，这两款车在中国一卖就是几十年，帮大众在华赚足了银子。随着其他汽车企业也进入中国，各大合资公司的成立，通用在华引入了收购破产的韩国大宇的车型，却在中国卖得异常火爆；而日韩系车把低端车型引入到了中国，发动了日韩系车的强烈攻势，特别是车型国产步伐加快，让日韩系车市场占有率越来越大。而法国汽车来华也是较早，但是广州标致的失败，以及东风雪铁龙在前几年一直不把最新的车型引入国产，导致了富康的最终停产，而老三样的捷达和桑塔难仍在战斗。从老三样到新三样的伊兰特、凯越和福美来，以及精三样的花冠,标致307和颐达；超精三样的宝来、速腾、福克斯和悦动等业界的说法来看，大众在华从捷达、桑塔纳到宝来、速腾、帕萨特和奥迪A6，可以说大众在华覆盖了各个级别的畅销车型，如此阵营真的很难被打破；丰田的卡罗拉、现代的伊兰特和悦动叫板速腾和新宝来；丰田的凯美瑞、天籁和新雅阁叫板正在起色的迈腾；丰田的皇冠叫板奥迪的A6L；而国产自主品牌的比亚迪F3和骏捷等畅销车与大众的捷达车形成竞争。

此种畅销车型阵营的博弈，是否形成稳定的纳什均衡呢？但从目前的各大汽车巨头的当家畅销车型来看，在华畅销车型款数最多的还是大众，其中包括捷达、POLO、桑塔纳、新宝来、速腾、帕萨特和奥迪A6等；丰田在华畅销车型仅有卡罗拉和凯美瑞；日产畅销车型仅有天籁和颐达骐达阵营；本田在华畅销车型只有CR-V和雅阁；现代畅销车型只有伊兰特和悦动；福特在华畅销车型只有福克斯；标致雪铁龙目前还没有月销量近万的车型；通用在华的畅销车型只有凯越；国产畅销车型有QQ、夏利、F3、骏捷等经济型轿车。总之，从各大汽车巨头的畅销车型数量来看，最近几年内畅销车型的队伍很难改变，大众先入为主的优势仍存在。

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