中国家航空公司向波音索赔波音公司正面权衡

它的最大功率为253马力/5500rpm 中国11家航空公司向波音索赔，波音公司正面临巨大危机

不久前，中国东方航空公司就737MAX停飞事件正式向波音公司提出索赔要求，踏出了国内航空公司索赔第一步。随后，多家国内航空公司相继就737MAX停飞及延迟交付等问题向波音公司提出索赔。目前为止，涉事波音737MAX停飞的12家中国航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索赔。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

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据统计，中国共有96架波音737MAX受此影响停飞，大约占其飞机的4%。其中，国航15架、南航24架、东航14架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

据悉，在山东航空停飞的7架波音737MAX机型中，有5架为2018年交付，2架为今年2月和3月刚刚交付。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

作为波音客机的最新机型，中国航空公司后续订购的窄体机中很大一部分是737MAX型号。按原计划，国航今年内还要引进22架737MAX。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

在航班淡季，737MAX停飞对航企和市场的影响尚不明显，但6月份旺季到来后，如果问题还未得到解决，中国航空运力增量会明显受到制约。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

对于恢复波音737MAX运行的时间，中国民航局此前给出了先决条件：查明飞机设计的适航符合性和确保有关安全措施得到贯彻落实，并与事故调查结论密切关联，以事故调查官方结论为依据，充分评估飞机有关设计和改进等。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

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停飞事件对国内航空的影响DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

虽然总体上，停飞的机型在国内运营的飞机总机型中占比并不高，但长时间的停飞，给航空公司、机场、乘客等都带来了不小的影响。且随着时间的推移，这些影响正在逐步显现。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

如白云机场4月的生产经营数据显示，4月白云机场完成进港286.86万人，同比去年下降了0.83%。这也是白云机场多年来首次出现了进港人数下降。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

此外，长水机场4月旅客吞吐量同比下降0.75%。首都机场则在3、4月份连续两个月出现旅客吞吐量下降，4月更下降了5.9%，还有海口、三亚机场、福州、杭州等多个机场出现了旅客吞吐量下降的现象。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

民航局发展计划司副巡视员张清日前针对4月千万级机场旅客吞吐量负增长的现象回应称，除了受到“五一”假期调整、极端天气较多等偶发性因素影响，3月份国内投入运营的波音737MAX 8停飞，航空公司调减了部分机场的航线航班执行，是其中一个原因之一。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

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波音公司正面临巨大危机DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

今年4月，波音发布今年第一季度财报时承认，因为737Max的失事，一季度公司的生产成本已经增加了10亿美元。这其中还只是包括了生产放缓后增加的库存开支、人员开支以及上涨的零部件价格等，并未将可能产生的赔偿费用计算在内。今年3月以来，波音未收到任何该型号飞机的新订单。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

今年一季度，波音营收为229亿美元，同比下跌2%;净利润为21.5亿美元，同比下跌13.2%;核心运营利润为19.86亿美元，同比下跌21%。核心每股收益3.16美元，低于市场预估的3.25美元。波音公司原本增长良好的几个核心指标都出现了罕见的负增长。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

5月22日晚间，波音公司方面表示，波音不会对法律相关事务的问题做出回应或评论，也不讨论与任何客户之间的任何沟通。对于该事件给波音带来的财务损失，也“不讨论财务问题。我们的精力放在安全升级及测试，确保早日复飞上，这是我们可以讨论的重点”。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

据了解，目前，波音已经完成了737MAX 8软件升级的开发，以及相关的模拟机测试和由公司开展的工程试飞。截至5月16日，波音已经用安装升级后MCAS软件的737MAX 8进行了207架次、超过360小时飞行。此外，波音已经开发了改进的培训和教学材料，并正在与美国联邦航空局(FAA)、全球航空管理机构和航空公司客户共同对它们进行评审，以支持重返运营和更长期的运行。DYP奇闻怪事_科学探索_新鲜事_台湾_百战

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