燃油税改革别把消费者当成朝三暮四的猴子

燃油税改革：别把消费者当成朝三暮四的猴子

那边国际油价刚刚急降，这边就有人建议马上开征燃油税。而且据说，最早在12月1日便要成为事实。

从1994年中国动议开征燃油税到现在，争议了14年的费改税问题居然因为国际油价的下跌即将迎刃而解，这不得不令人感到十分吊诡。

在我看来，近两年国际油价的高启确实是燃油税不能开征的重大阻力之一，但却不是唯一阻力。如果单单以民意是否能够接受新油价而决定燃油税开征的时机，那无异于把消费者看成头脑简单的猴子，施展“朝三暮四，暮四朝三”的把戏，因为国际油价有涨有跌，公众即便一时被金融危机时期的低油价引开了视线，但迟早还要面对复苏以后的高油价。

群众的心理当然要兼顾，但真正决定燃油税是否开征的关键因素只有一个，那就是它是否于国有益、于民有利，从这个角度讲，我们不能单单因为国际油价的下跌这个外在因素而轻率决策一个讨论了十四年的老难题。

国际油价下跌只是病倒了横亘在燃油税面前的一只老虎，而燃油税的开征却还要打倒另外几只更大的老虎，比如，与国际脱轨的成品油定价体系是否能够改革？与交管部门的利益如何分配？与地方政府的利益如何分配？这些问题解决不好的话，燃油税的草率推出只能是给群众增加新的负担，甚至有可能产生旧费改成新税，新费继续推出的尴尬情形。

更何况我们身边还增添了国际金融危机与国内经济下行这一新问题，在没有人能把握未来经济究竟如何发展的情况下，必须把燃油税与新环境联系起来进行研究，这想必也非短期内能有结果。

从来自互联的民意调查知道，拥护开征燃油税的群众还是占多数的，但这种拥护有一个前提，就是必须维持一个较低的税率，而从目前传言中30%-50%的税率来看，与公众的期待还是有很大一段距离的，如果有关部门真的重视民意的话，则应就税率等重要问题与群众做更多接触，甚至进行公开听证。

燃油税的开征已然争议了十四年，如果关键问题不解决，人们不会在乎再多拖个三五月乃至一两年，毕竟，这是关系到人们的切身利益，你我的钱包的大事。