中国铁建整套盾构施工方案破解项重大风险永恒

中国铁建整套盾构施工方案破解4项重大风险源 打造品质铁建

近日，中国铁建承建的莫斯科地铁第三换乘线西南段阿米尼至米丘林盾构区间右线顺利贯通，中国铁建整套盾构施工方案有效破解了4项重大风险源，在欧洲市场成功应用。阿米尼至米丘林盾构区间隧道全长1472.8米，采用中国铁建自主研制的“叶甫盖宁号”盾构机掘进施工。

该隧道地处莫斯科西南部经济要塞，地上人流、车流量大，地下多为饱和粉砂层、富水砂层等不良地层，且盾构机要面临下穿“百年铁路”莫基铁路、大坡度叠加350米小半径转弯、在盾构接收150米的范围内穿越既有车站围护结构锚索区、1.75米极小垂直净距下穿运营中的米丘林地铁站4项重大风险源，施工难度大，风险高。

“叶甫盖宁”号与“达利亚”号盾构机实现双线“零沉降”下穿百年运营铁路，中国铁建的施工能力、管理水平和设备可靠度得到了莫斯科当地政府和业主的称赞。

面对挑战，中国铁建莫斯科地铁项目部成立专项工作组，组织中俄专家历经10余次勘察论证，形成了8项施工方案和应急预案。在盾构机下穿过程中，项目部采取盾构施工地表沉降控制、人工智能联合监测、地下径向注浆加固和带压锚索切除等技术措施，成功将穿越车站最大沉降控制在0.4毫米以内。值得一提的是，项目部还对俄罗斯常用的盾构接收工艺进行了优化调整，这也是俄罗斯近90年地铁建设史上首次采用外国企业的施工方案。

据悉，中国铁建莫斯科地铁项目全长6.2公里，包含3座车站、4个盾构区间和9座隧道，预计2020年建成通车。它是中国在欧洲承建的首个地铁工程，开通后将对缓解莫斯科城区交通拥堵发挥重要作用。

首先 2018年6月11日，由中国铁建自主研发、生产的“波丽娜”号盾构机刀盘缓缓转动，实现中国盾构装备首次在欧洲投入施工。“波丽娜”号经历了长达5个月漫长冬季严寒气候考验，在极寒条件下顺利完成1043环、约1.5公里的隧道掘进任务，率先实现首条隧道贯通。

中铁十六局集团在坚定践行“海外优先”战略和实现三年打造“国际地铁一流品牌”目标的过程中，发挥了地铁施工优势，创造了俄罗斯掘进新纪录，优秀的成绩吸引了多家中外主流媒体报道，在国内国外擦亮了铁建品牌。中铁十六局在莫斯科市场将创新合作模式，做品质、做标准、做示范、做标杆，打造十六局标准、十六局品质，与兄弟单位形成“命运共同体、共同体”，强强联手、优势融合，以莫斯科为支点辐射欧洲市场，建设更多让社会各界广泛认可的具有重要意义和影响力的海外工程，推动中国铁建海外事业高质量常态化发展，打造“品质铁建”海外亮丽名片。