杭州宏春办公家具有限公司的产品质量如何

如何评价杭州？问题详情：杭州作为一个准一线城市，最近几年特别火，你如何评价杭州？杭州绿城春江花月设计

推荐回答：从北京来杭州待了有一段时间了，希望我客观的评价一下杭州。

1.上有天堂 下有苏杭，作为“天堂”的杭州，风景、气候、环境、城市卫生等在国内绝对都是数一数二的，著名的西湖景区就在市中心，城市的公园、道路绿化都做的不错。

还有杭州的免费公共自行车，感觉跟公交站密度差不多大了，很方便。

还有杭城九月底十月初的满城桂花香，真心很不错。

2.文化方面，杭州的文化底蕴远没有北京那么发达、深厚，但杭州像个娇柔的女子，有自己的教养，自己的内涵。

白娘子传奇、梁山伯与祝英台，还要各种博物馆、展览馆的。

还去过良渚文化馆，都是免费开放的。

.市民素质，整体感觉杭州市民素质是我去过的城市里面最好的，南方人嘛，性格比较温柔。

同时杭州也比较发达，有钱人比较多，不会太多的计较那些鸡毛蒜皮的小事。

杭州的服务行业要比北京的服务态度好很多，可能南方服务行业整体比北方发达吧。

你去超市买个粽子，一般都会给你剥好放到塑料袋里、免得自己剥的时候弄脏了手。

4.公共事务的效率，这一点必须大赞杭州，目前没见过比杭州政府更高效的了，去办个暂住证都是去了办然后现场拿回来。

去考驾照，考完科目三就直接去考科目四，然后复印身份证、拍照，直接把证领回来了。

有时候去杭州市民中心办事，看着前面排了一百多个人，可能不到十分钟就叫到你的号了。

这些效率，远远远远高过之前读书的天津和之前工作的北京。

5.工作环境，客观的说，杭州的工作机会和薪资国内靠前的，但跟北京、上海比起来差距还是不小的。

杭州像个偏科生，互联、电子商务、互联金融这些都是国内数一数二的，但其他方面的就业机会比京沪少不少。

所以最近两年，身边好多互联行业的流入了杭州，因为他们来杭州薪资跟京沪深差别不大，房价却低不少。

说完了优点，来说点不足吧。

1.最大的不足就是很多人才的素质比北京还是要次一些的，尤其在视野方面。

有时候就感觉一些人在那些小圈子里沾沾自喜，眼界并没有北京那边看的远。

（仅从身边看到的情况，也可能很多牛人在杭州的阿里易里面藏着，我没怎么接触过） 杭州这边还有一个特点就是年终奖比较高，很多互联公司都是16薪，目测这个比例比北京高。

2.杭州的交通是个软肋有效地杜绝“三访”现象的发生。今年，不管是之前城市地位不高还是什么原因的，杭州的地铁配不上杭州的地位，目前地铁运行里程不到100公里，去哪经常需要打车。

杭州的很多道路规划标准不高，很多都没有拉直，不少路面都不是特别平整。

其他的就想到了再说吧，大家也可以留言询问，尽量客观给大家回答。

杭州各个区的宜居程度如何？问题详情：从杭州的各个区域来看，宜居程度如何排名？哪个区最适合生活？哪个区最不适合生活？

推荐回答：感谢君的邀请，首先现在杭州有9区 ，老五区比较平均，看你追求哪方面

1、如果偏好山水，农家，景区之类，当然选择西湖区，靠近西湖一带找房子

2、如果偏好年轻人方面，如娱乐、餐饮、电子、校园，那绝对是非城西莫属，可以找文一路，文二路，文三路一带的房子，那边娱乐餐饮

配套比较集中，档次偏上成熟，而且是电子市场

的低端，如颐高什么的都在这一代，而且大学蛮多，整体感觉城西偏活力一些，缺点是人口密度相对较大，尤其早晚高峰，城西比较恐怖。

、偏向于创业，工作，商务方面，可以考虑以武林广场为中心，这一带去找房子。

4、滨江区相对清静，新近开发的，所以硬件方面比较新，马路也很大，交通最不拥挤的一个区域，缺点是人口密度低。

5、下沙唯一的优点是大学很密集，那边的人口，年轻人比例居高（大学生多嘛），当然 也非常多，你懂的！但是那边空气质量

是很差的（工业） 6，三个郊区，经济发展情况萧山和余杭交通比方便，富阳环境比较好，太交通不方便，是9区内唯一一个没用地铁规划的城区

杭州如何做到车让人的？问题详情：杭州的公交车也好私家车也好，在路口都是主动让行人先过，不怎么鸣笛，让人感觉很舒服，这是怎么做到的，其他城市还有这样的氛围吗？

推荐回答：斑马线礼让行人，在杭州其实已实施很多年了。

最早从公交车开始，早在2007年，杭州市公交集团就制订了《公交营运司机五条规范》，其中明确规定“行经人行横道时减速礼让”。

据杭州市公交集团介绍，在最初试推过程中，一线管理人员会在各主要路段现场检查，一旦发现公交司机在斑马线前未礼让行人，该车司机当月的 00元“司机安全奖”就没了。

还制订了《营运司机星级评定指导意见》，将斑马线礼让情况纳入司机考核标准。

在公交车的带领下，2009年，杭州市内出租车也自发加入到了“礼让斑马线”的行动中。

2010年1月1日，《杭州市客运出租汽车单车考核细则》实施，规定出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。

有了公交车和出租车的带领，加上系列的宣传，斑马线前礼让行人在杭州开始深入人心。

接着交警部门开始推出多项交通整治行动，在无信号灯斑马线前设置电子警察，对不让行的司机处以罚款100元，记 分的处罚。

2015年10月 0日，杭州市第十二届人民代表大会常务委员会第三十二次会议通过《杭州市文明行为促进条例》，并于2016年 月1日开始实施。

至此，杭州的“礼让行人”从最开始的文明倡导升格为地方法条款。

如今，对于杭州的车主们来说，斑马线前停车礼让，几乎已经成为一种习惯性的动作了。

办公家具应该如何选购？问题详情：

推荐回答：以下国外著名办公家具品牌排名不分先后（信息来自于络媒体）

一、赫曼米勒（HermanMiller）

上世纪之初成立于美国的赫曼米勒（Herman miller）可被称作是当今世界最知名的办公家具企业，同时它也是推动家具产品现代化变革的先行者之一。

它旗下的许多产品都被誉为经典，比如：Aeron人体工学椅（被誉为“人类有史以来最健康舒适的工作座椅”）、Embody人体工学椅、以及Sayl人体工学椅等，都受到世界各国爱椅人士的欢迎，现在重新制作的Aeron座椅已经上市。

二、海沃氏（Haworth）

1948年成立于美国的海沃氏（Haworth）是当今全球最知名的办公家具企业之一，始终重视创新与研发，在办公家具发展史上，包括“移动化办公系统”、“工作位内部走线系统”等创新均为该公司首先推出，目前该公司比较有名的产品包括：Fern人体工学椅；Zody人体工学椅；Very人体工学椅；以及各类办公系统等。

三、世楷（Steelcase）

世楷（Steelcase）于1912年在美国密歇根州成立，一个世纪以来，始终致力于深入观察和研究人类的工作方式和各类工作场所，为世界各地著名企业提供完美的办公室解决方案，国内知名制造商华为，整个办公环境都是由它提供。

世楷旗下比较著名的产品包括：Think人体工学椅（曾获得过德国红点奖）；Leap人体工学椅；以及各类高端人体工学椅都曾获得世界著名的设计奖项。

四、Humanscale

Humanscale于 198 年创建，聚焦于制造能支持健康、积极工作的高性能工具，现在它已是全球人体工学界的领导品牌。

Humanscale 的产品注重简洁，特别是座椅，尽量少用灵部件，在产品中使用铝和钢等可循环材质且多数仅寥寥数款。与全年发行的万余款产品总数相比，以减少产品可能产生的影响。

它旗下比较著名的产品包括Freedom人体工学椅（1999年推出），以及一系列的 Diffrient 人体工学椅等。

五、诺尔（Knoll）

诺尔（Knoll）公司于19 8年成立，与赫曼米勒并驾齐驱，扮演了美国战后现代家具设计学派的重要角色。

从20世纪50年代起，诺尔公司在系统办公家具、办公座椅、家居家具和系统家具方面进行了大量的革新和创造，致力于构建现代工作空间，提高工作效率，创造商业需求。

时至今日，2001年诺尔公司最新推出的A 现代系统办公系统仍然是目前世界上最前卫的SOHO办公家具设计。

六、Wilkhahn

德国Wilkhahn公司成立于1907年，是世界著名办公家具制造商之一，其产品从20世纪初演变至今，代表着德国制造的高端设计品质，它提供了可称为整个行业标准的高品质办公家具产品。

Wilkhahn作为德国环境大奖的获得者，公司已经与建筑师Frei Otto和Thomas Hezog携手合作，设计出大量被专家视为目前世界上最优秀的产品，比如：Chassis多功能椅，Graph系列会议办公产品，以及ON和IN三维产品。

七、维特拉（Vitra）

维特拉（Vitra）一直是设计家具界的代表品牌，从50 年代至今，在工业设计发展脉络里，它具有不可不被提及的重要性。

60余年间曾与全球无数家具设计大师合作，创造出大量如：Phanton Chair, Eames Chair, Basel Chair, Wiggle Chair这样堪称现代家具史上经典的传世之作，它旗下的多件作品获得全球知名美术馆典藏。

八、冈村（Okamura）

株式会社冈村制作所（Okamura），成立于1945年，是日本比较著名的办公家具品牌。

在历届办公家具设计展、工业设计展中Okamura不仅屡获国际同行的肯定，更持续性创造话题，增加冈村在国际上的知名度。

尤其是主导研发设计的人体工学椅Contessa 与Baron，广受国际市场重视与肯定。

九、HNI集团

HNI集团前身为HON公司，成立于1944年，它是世界上第二大办公家具制造商，仅次于Steelcase公司之后。

借着品牌、设备、流程和人员上的投入获得了利润的迅速增长，逐渐成为世界上第二大且利润最高的办公室家具生产商。

公司的知名品牌包括HON, Allsteel, Gunlocke 和 Paoli, 这些品牌在各自的市场上都占据着领先地位，国内比较著名的办公家具制造商美时也于2006年并入其中。

十、国誉（KOKUYO）

国誉（KOKUYO）创立于1905年，起初是一家仅生产日式账本封面的店铺，随后逐步着手日式账本、西式账本、发票、便签等纸制品的生产。

1960年起开始涉足办公室家具的销售，从文具、纸制产品的生产开始发展到如今的桌、椅、建材等各个领域，只要是工作场所必须的商品，都迅捷地以合理的价格提供给客户。

杭州的空气质量好吗？问题详情：杭州的空气质量怎么样？平常会有雾霾天气吗？适不适合人生活？

推荐回答：空气质量不知怎么样，我只知道杭州夏天非常酷热，不宜居，既然不适合居住那么空气好不好就没什么意义了，同样城市还有杭州，上海，苏州，南方城市夏天都不太好，东北的辽东半岛丹东通化和云南一袋气候还是不错的

杭州东离杭州有多远？问题详情：杭州到杭州东火车站有多远？乘什么车能到？

推荐回答：杭州东就在杭州市区，交通很方便。

位于江干区天城路与新风路交叉口，地铁一号线和地铁4号线杭州东站直接到。

西湖文化广场的位置就是市中心，火车东站大约距离西湖文化广场，驾车才7公里左右。

最方便的就是乘坐地铁到达：地铁一号线和地铁4号线。

除了地铁，你还可以乘坐公交车、出租车。

公交车：20路;28路; 1路工作日; 1路区间; 1路双休日节假日; 路;4 路;105路;106路;179路;200路;215路;224路;228路;297路;b4线;b支 路;b支 区间;b支5路;通勤特快[华丰路建塘路口开往火车东站西]

出租车：很多，或者出站，在路口打滴滴。

另外，如果你是从萧山机场到达火车东站，也可以乘坐到火车东站的机场大巴，会直接送到火车东站。

作为一个杭州人，如何评价杭州这座城市？问题详情：本问题是悟空问答知识分享节的红包问题，答题有机会得现金红包。

截止 2017 年 11 月 06 日，根据回答的质量评定，杭晓范儿、同城君、大渔渔渔 的回答一共分享了 6.0 元红包。

推荐回答：听说杭州现在要取代广州，一线城市变成“北上杭深”，广州人民不开心。

但是现实数字摆在那里：现在中国上市公司第一多是北京，第二多是上海，第三多是深圳，第四多就是杭州。

广州已经排到第六位了，中间还夹着苏州。

而投资领域已形成一个潜规则：除北京、上海、杭州和深圳以外的TMT公司不投。

“北上杭深”才是未来一线城市的全明星组合？

杭州凭什么可以和广州争夺一线城市？

不少人在讨论：广州和杭州，谁将成为新的一线城市？

所谓的一线城市并没有非常明确的概念定义。

但通常会用4个指标，去衡量某个城市到底有没有资格成为一线城市？

不妨来简单对比下杭州和广州这两个城市。

第一个指标是比GDP总量。

2016年杭州地区实现生产总值大约为1.1万亿人民币，在全国各城市的GDP排名中，排行第10。

而广州GDP则为1.96万亿，排名第 ，这体量的确不是杭州能比的。

不过有个数据值得玩味，杭州2016年的GDP比上年增长了9.5%，在全国经济下行的大背景下，这种超高速增长很是亮眼。

▲制图：子非鱼；数据来源于杭州、广州统计局

第二个指标是比房价。

这广州的房价跟长沙一样，可以算是良心价了。

广州10年房价才涨了118%，隔壁老王深圳则是暴涨了600%，而杭州这几年更是连连上涨，特别是经过G20峰会的洗礼，房价跃居全国第四，均价超过了 万块。

当然，并不是房价涨得慢，就要被踢出一线城市的行列。

只是房价某种程度上，一方面揭示了资金流的偏好，另一方面也说明了人口的流动问题，是富有购买力的年轻人用脚投票的结果，就算背井离乡、挤破脑袋，也要去那个城市。

第三个指标是比企业。

具体的指标包括上市公司的数量、质量，乃至是高收入行业，比如金融业、IT业的就业机会，这些可以反映出一个地方的经济活力和竞争力。

比如杭州在A股上市的公司数量几乎是广州的两倍，杭州的明星企业有阿里巴巴、娃哈哈、农夫山泉、苏泊尔、天堂伞业等等，可以发现，杭州民营资本的力量比较庞大。

而广州起步早、经济底子很厚，但主要还是以国企、外资为主。

另外从产业结构来看，两个城市第三产业都超过了第二产业。

众所周知，第三产业中又以金融业、信息技术服务业最为景气。

就金融业来说，两者都珠玉在侧，杭州旁边有个上海，广州旁边有深圳、香港；但就信息技术产业来说，这几年杭州已经甩下广州一个身位了。

▲制图：格隆汇

第四个指标是比人才。

杭州的背后，是第一商帮浙商，他们创新的头脑、进取的态度，很值得我们学习。

当然，广东也有非常多出色的商人，包括潮汕商人、广府商人、客家商人，只是他们发光发亮的舞台主要不是在广州这个地方，而是在旁边的深圳、香港以及东南亚地区。

广州这个地方对于普通商人来说，并不非常友好，因为国企和外企太过庞大，相应的，民营企业就很难发展起来。

▲来源猎聘《2017年人岗争夺战及职场流动力大数据报告》

这样简单比较下来，杭州的势头真是很猛，难怪有不少人都在高呼杭州崛起，并质疑广州吃老本、要从一线城市的位置上被拉下来。

当然，短时间内，广州作为华南中心、广东首府的地位不可动摇，不是其他非一线城市可以比肩的。

我们今天来比较两个城市，并不是要引得大家唇枪舌战。

表面上，这是两个城市之争；实质上，这是两种经济形态的较量。

是的，

杭州和广州背后的较量，

更多是互联商业和传统商业的较量，

是新经济和旧经济的较量。

▲上图广州下图杭州

杭州之所以那么红，根本上是因为这几年以互联经济为代表的新经济开始登堂入室、获得话语权。

在这个大背景，深受阿里巴巴等互联企业影响的杭州闪闪发亮，而以传统经济为主的广州开始变得黯淡。

这一点，相信企业家朋友并不难理解。

这个时代变了：

1、传统经济的思维模式是“资源定价”，主要看有多少自然和社会资源、有多少设备产能；相对应的是数量消费，生产的更多是低价格、低质量的双低产品；

2、互联经济的思维模式是“用户定价”，主要看我有多少用户资源，以及爆款产品；相对应的是质量消费，用户看重的是性价比，及各种体验，信息不对称的红利逐渐消失。

当然，两者并不是非此即彼、你进我退，而是可以彼此交融、相互促进。

对于传统企业来说，最重要的是要重构自己的商业模式和营销模式，去积极地拥抱互联。

观点对比：杭州即将超越北上广深？先翻过眼前三座大山，下辈子再说

杭州的崛起，背后是中国民营经济的崛起。

民营经济有话语权，杭州就有话语权。

现在来看，得益于民营经济的整体崛起，得益于阿里巴巴的电子商务平台和刚被写入G20公报的电子世界贸易平台（e-WTP）对全球贸易的赋能能力，得益于蚂蚁金服的普惠金融对人类金融生活和好的社会的深远影响，杭州从一个传统的区域型工商业城市升级为全球最大移动支付之城、影响全球的电商之城、普惠金融之城。

但是这三个“得益”都带有相当的运气成份，杭州要在整体的城市地位上与北上广深并驾齐驱，至少还有三座几乎无法逾越的大山等着杭州去攀登。

1第一座大山，总量差距

相比北上广深，杭州还只是一个区域型的中心城市，而北上广深扮演的是全国性门户城市的角色。

1 在总量型经济指标上：无论是经济规模（GDP）、常住人口总量、资金总量，还是总部经济指数、PCT国际专利等数据，杭州都与北上广深不在一个数量级上。

总量本身就是优势，这也是为什么中国虽然是一个发展中国家，但因为总量巨大，在国际上的地位举足轻重。

杭州要与北上广深并列，首先缩减巨大的总量差距。

2 在城市性质上：北京是全国性的文化创意、科技创新与国际交往中心，上海是国际经济、金融、贸易与航运中心，深圳是全国性的金融与科创中心，广州是全国性的商贸与航运中心城市、五个国家中心城市之一。

杭州在这些功能上都只具备区域型的辐射力，承担的全国性功能还是太少。

在公共资源配备上：比如大区机构数量、领事馆数量、地铁里程数、国际航班数量、科研院校数量、三甲医院数量、铁路枢纽地位等，杭州与北上广也不在一个数量级上。

例如，华东地区的大区机构几乎全部设立在上海与南京、领事馆全部在上海、科研院校也大部分集中在上海与南京，杭州在这些公共资源的配备上一直不强。

数据来源：各地统计局官、央行官以及公开报道

2第二座大山，结构差距

北上广深在产业门类上、市场主体多元化上都属于“家大业大”的城市，但杭州相对来说还是一个偏科的城市。

1、北上广深在传统制造业、重工、金融、文创、智能硬件、互联、生物科技、新能源、生产性服务业等多个领域百花齐放，而杭州的强项主要是传统制造业、互联等少数科目。

今天的新兴产业十年之后甚至是三五年之后，就不一定是新兴产业，甚至会成为夕阳产业。

杭州过去十年在对互联产业的对赌上大获成功，但这并不能保证杭州可以一直耸立在潮头浪尖，下一轮产业对赌如果错误，杭州很有可能会从风口上退下来，成为一个平庸的城市。

2、北上广深的市场主体在所有制上是多元化的，既有活力四射的民营经济，也有老成持重的国营经济，还有华丽多姿的外资经济，而杭州的强项只有民营经济，市场主体的多元性明显不够，这在一定程度上会影响杭州经济的稳定性与抗击打能力。

第三座大山，连接力差距

互联行业追求的一个东西叫做“连接一切”，哪家公司的连接能力越强，其获得的流量就越大、其配置的资源就越多。

在全球经济一体化、国际贸易格化的今天，城市就是国际贸易这张大的连接点——哪座城市的连接能力越强，其获得的人才流、物流、资金流、信息流就越多，其配置资源、制定规则的能力就越强。

所以，要成为真正的一线城市，除了要具备强大的内生发展能力，也要具备强大的连接能力——在全球高端要素络体系中的连接能力与辐射能力。

杭州的强项是内生发展能力，蓬勃发展的民营经济就是杭州内生发展能力的强大支撑，但杭州的对外连接能力还远远不够，缺乏大空港、大陆港、大海港、大信息港、大交易所等对接国际高端要素的入口，在国际贸易体系中的枢纽地位不强，这一点还远远不能与北上广深媲美。

在国际贸易体系中，杭州只能是上海的二传手。

当然，互联的出现，颠覆了一些传统的游戏规则，有助于杭州补齐这些短板，实现弯道超车。

比起陆港、海港、空港，互联是一种更强大、更深刻的连接工具，它可以把杭州这个非港口城市、非贸易枢纽城市快速融入、深度融入国际经济体系。

不过，互联的连接力仍然是有限的，它可以解决物流与信息流的连接问题，但解决不了人才流的连接问题。

从总的基数来看，北上广深仍然聚集着中国最多的高端人才和海归精英。

毫无疑问，杭州为转型中的中国经济贡献了一抹独特的亮色，其给中国城市发展的启示作用非常巨大，但如果把这理解为中国城市格局的一次深刻洗牌、理解成对北上广深格局的一次颠覆，则有些过度诠释了。

因为阻挡在杭州与北上广深之间的三座大山，还等着杭州去慢慢攀登。

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